いざ、博物館へ！

★ディスクブレーキ

熱、水、泥に対しての強さは、前章で説明したようにブレーキ部分が外気にさらされているからで、とくにディスクローターは、外気にさらされながら回転しています。

そのぶん、密封されているドラムタイプより熱に強く、濡れた場合にも乾きやすい。

ブレーキというのは、クルマの運動エネルギーを熱エネルギーに変換させて制動するため、高温になってしまいます。

とくに、高速からのブレーキングでは瞬時に高温に変化します。

このため、高速でのブレーキングでフェード現象が起きることもあります。

その点ディスクブレーキなら安定した制動力を得られる。

また、自己調整機構もパッドが減ってくると、制動時にピストンがローターに押されるとき、ピストンに付けられたゴムシールが変形しながらローター側に進み、適正な位置で止まるようになっています。

★レーキブースター

ブレーキの踏力を倍増する装置を総称していう。

このほかに、マスターバックという呼び方もあるが、これは商品名的な使われ方をしてきたもので、厳密にいうと、ブレーキブースターというのが正しい。

また、サーボブレーキ、ブレーキのサーボアシストということもあるが、すべて同じことです。

機構的には、エンジンの負圧を利用して大気圧と負圧の圧力差によって、ブレーキ踏力を倍増する。